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  ]在浙江裝備制造業(yè)的版圖上，杭州是一顆璀璨的明珠。統(tǒng)計顯示，杭州市規(guī)模以上裝備制造企業(yè)的工業(yè)總產值占全省的四分之一。

    在浙江省委、浙江省政府提出大平臺大產業(yè)大項目大企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略后，杭州裝備制造業(yè)轉型升級的步伐再次提速。

    大江東新城、臨安青山湖科技城等發(fā)展大平臺正在加緊規(guī)劃建設；

    杭汽輪、西子聯(lián)合等龍頭裝備制造企業(yè)雄心勃勃的“十二五”規(guī)劃正加緊擬定；

    新能源、大飛機、核電裝備等新的裝備業(yè)領域、新的裝備企業(yè)正加緊引入。

    省委常委、杭州市委書記黃坤明表示：“杭州裝備制造業(yè)將按照創(chuàng)新、優(yōu)化、集約的發(fā)展要求，努力形成擁有自主知識產權的品牌、核心技術和標準體系，大力培育一批主業(yè)突出、核心競爭力強、帶動作用大的大企業(yè)大集團，不斷提高重大技術裝備成套能力，引領我省裝備制造業(yè)整體發(fā)展。”

    杭州裝備制造業(yè)，而今邁步從頭越。

    優(yōu)化增量：

    從大飛機到“浙江動力”

    說起杭州的裝備制造業(yè)，人們總會想起擁有多項全國“單打冠軍”的杭州西子聯(lián)合控股有限公司。

    董事長王水福拿出一張飛機艙門網絡計劃圖告訴記者：“2009年中標國產大飛機艙門項目，不僅是我們進軍高端制造業(yè)的里程碑，更是管理和技術上的一次全面提升�！贝箫w機項目要在2016年交付，在這張圖紙上標示了140個時間節(jié)點，一個節(jié)點延誤，意味著整個交付跟著延期。

    有了承接大飛機項目的“底氣”，如今“西子聯(lián)合”在航空產業(yè)已“游刃有余”。今年，“沈飛”承接的世界最大通用航空飛機專業(yè)生產廠——美國塞斯納飛機公司的所有飛機訂單中，有36個零部件由“西子聯(lián)合”生產。同時，在余杭區(qū)崇賢鎮(zhèn)，“西子聯(lián)合”進軍核電設備產業(yè)的生產基地也已經成型，在未來5年內，“西子聯(lián)合”將為中國廣東核電集團陽江核電項目的6個部件項目提供產品。

    “發(fā)展大產業(yè)，必須優(yōu)化增量�！焙贾菔薪浳�副主任郝志毅如是說。

在他提供給記者的一份“杭州裝備制造業(yè)轉型升級實施方案”中，記者注意到，在未來十年，杭州裝備制造業(yè)將努力把新能源裝備、現(xiàn)代交通設備打造成為新的經濟增長極。

    在這種新的產業(yè)導向下，有著遠大理想的“西子聯(lián)合”們頓時風生水起。

    幾個月前，浙江運達風力發(fā)電工程有限公司與泰國客戶簽訂合作協(xié)議，為泰國某風電場項目提供25臺800千瓦竹槳葉風電機組，合同總金額近億元。這是我省具有完全自主知識產權的風電機組首次批量出口，成為我省新能源裝備制造產業(yè)化的一大亮點。

    在杭州下沙經濟技術開發(fā)區(qū)，“中高曼恩”這家名不見經傳的企業(yè)，創(chuàng)造出中國裝備制造業(yè)的新紀錄：制造出首臺4500千瓦/6120馬力大功率重型船用發(fā)動機并成功交付，一舉終結了大功率發(fā)動機生產浙江缺席的歷史，中國巨輪從此有了“浙江動力”。

    新生力量還在加緊引進中。在不久前舉行的杭州市招商引資大會上，杭州市再次把引進高端裝備制造業(yè)大項目列入今年工作的重中之重。

    存量提升：

    延伸硬裝備的“軟性制造力”

    在杭州裝備制造業(yè)，增量優(yōu)化只是轉型升級這枚“硬幣”的一面。

    另一面是存量提升，是傳統(tǒng)裝備制造業(yè)技術創(chuàng)新、拓展發(fā)展空間的激情探索。

    “全中國的工業(yè)汽輪機單機市場都給我，也不過80億元。”杭州汽輪動力集團有限公司董事長聶忠海如是說。

去年，杭汽輪集團包括汽輪機在內的所有制造業(yè)、服務業(yè)產值超過200億元，但在聶忠海眼中，200億元遠遠滿足不了集團下一輪發(fā)展的“胃口”：“十二五”期間，杭汽輪集團規(guī)劃產值要翻一番，達到400億元。如此巨大的增長空間從哪里來？除了繼續(xù)通過創(chuàng)新達到國際一流技術水準外，聶忠海更重要的秘訣是：鍛煉“軟性制造力”。

    所謂“軟性”，就是增加產品附加價值與具有魅力的服務和解決方案，以及產生產品的構想和機制。以杭汽輪為例，以前僅僅為余熱發(fā)電站提供汽輪機，現(xiàn)在則要向提供設計、設備、安裝、維護整套服務的方向轉變。聶忠海的如意算盤，王水福也在“撥打”。

    截至2009年，“西子聯(lián)合”下屬的西子奧的斯電梯有限公司已連續(xù)8年進入中國電梯市場三甲。談起成功的奧秘，王水福最愛說的一句話就是，“因為服務強，所以制造才有市場。”2001年，“西子奧的斯”將售后維修服務環(huán)節(jié)分離出來，成立杭州服務中心。8年后，杭州服務中心成了“西子奧的斯”最大的分公司，平均每個工作日可完成500臺電梯規(guī)定項目的例行保養(yǎng)。現(xiàn)在，“西子奧的斯”不僅是國內最大的電扶梯制造商之一，更是最大的電梯服務商之一。

    放眼杭州裝備制造業(yè)，像杭汽輪、西子這樣打造“軟性制造能力”的做法已經蔚然成風，成為杭州裝備制造企業(yè)轉型升級的有力抓手。

    這種做法也寫進了“杭州市裝備制造業(yè)轉型升級實施方案”，到2012年，杭州大集團的現(xiàn)代服務業(yè)收入要占到銷售收入的20%以上。

集群發(fā)展：

    大平臺加速大跨越

    “以前談生意，客戶問我企業(yè)在哪里，我說在圍墾，在蕭山的‘東伯利亞’。人家聽得一頭霧水�，F(xiàn)在，我改口了，在大江東，在‘杭州的浦東’�！�

    說這話的是浙江富麗達集團控股有限公司副總裁錢玨美。她提到的“杭州的浦東”，真正的名字叫“大江東新城”，位于蕭山東北部的沿錢塘江區(qū)域，是杭州唯一的空港和出�？冢�總面積500平方公里，比杭州6個主城區(qū)加起來還要大。這里，也正是規(guī)劃中的杭州裝備制造業(yè)的新平臺之一。

    日前，記者來到大江東新城，看到的是一幅如火如荼的大發(fā)展場景：機場公路改建已經開工，江東大道、錢江大道、錢江隧道正在加快實施；招商引資亮點紛呈，總投資20億元的“吉奧汽車”、總投資36億元的“青年汽車”、投資20億元的“三一重工”等一批大項目正在爭分奪秒建設中。

    在郝志毅辦公室里，有一張杭州地圖特別醒目：上面標示著一個巨大的“T”型走廊，裝備制造業(yè)企業(yè)星羅棋布。在這“T臺秀”上，杭州市發(fā)展裝備制造產業(yè)集群的雄心韜略正意氣風發(fā)：以三大國家級開發(fā)區(qū)和“錢江經濟開發(fā)區(qū)—余杭經濟開發(fā)區(qū)—大江東區(qū)域(包括江東工業(yè)園區(qū)、臨江工業(yè)園區(qū)和江東市本級區(qū)塊)”工業(yè)軸線構成的“T”型裝備制造業(yè)走廊為主導、以臨安經濟開發(fā)區(qū)等其他省級開發(fā)區(qū)為骨干、各類城鎮(zhèn)特色工業(yè)功能區(qū)為補充的裝備制造業(yè)布局框架正在形成。

    大平臺加速大跨越，一個個裝備制造業(yè)的發(fā)展項目如雨后春筍般涌現(xiàn)：

    在大江東新城，2月26日，“吉利收購中譽汽車暨吉利入駐臨江工業(yè)園”簽約儀式成功舉行，將在這里生產高端乘用車、商務車、專用車，并投資建設汽車技術中心，建設國內一流的安全碰撞中心；

    在臨安經濟開發(fā)區(qū)，世界空分設備領先制造商杭州制氧機集團、國內第二大叉車制造企業(yè)浙江杭叉工程機械集團股份有限公司、國內數(shù)控機床一流企業(yè)杭州鳳起機床有限公司等重量級裝備制造企業(yè)，從主城區(qū)搬遷出來后，原先被束縛的發(fā)展能量得到了急劇釋放，迎來了前所未有的做大、做強機遇。