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    湖南省汽車產(chǎn)業(yè)正大步流星向前邁進(jìn)，而本地零部件配套能力卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上。這猶如一臺(tái)馬力不足的引擎，影響了整個(gè)產(chǎn)業(yè)行進(jìn)的速度。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年，我省汽車零部件本地配套率僅20%；而近年汽車產(chǎn)業(yè)正后發(fā)趕超的安徽，本土配套率已達(dá)60%。

    湖南省配套不足20%，長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展存在隱憂

    談起湖南的投資環(huán)境，長(zhǎng)沙眾泰汽車工業(yè)公司常務(wù)副總經(jīng)理馬建豎起大拇指連聲稱贊。3年前，長(zhǎng)沙向眾泰伸出了熱情的“橄欖枝”。一系列優(yōu)惠政策，加之得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，最終引來(lái)眾泰落戶。

    不到3年，占地近2000畝的長(zhǎng)沙眾泰基地拔地而起，預(yù)計(jì)明年可形成年產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)整車的能力。

    “湖南投資環(huán)境的確不錯(cuò)，但也有讓人頭疼之處，本地配套跟不上！”據(jù)馬建介紹，目前，眾泰在湖南的配套企業(yè)才十二三家，主要為車身、油漆、內(nèi)飾件等非關(guān)鍵零部件，占配套需求20%不到。目前有一批外地的長(zhǎng)期供應(yīng)商有意落戶長(zhǎng)沙，建立一個(gè)零部件配套工業(yè)園，但前提是眾泰的產(chǎn)量要達(dá)到一定規(guī)模。而長(zhǎng)沙眾泰的達(dá)產(chǎn)時(shí)間，尚待時(shí)日。

    這種“頭疼”，在湖南汽車整車生產(chǎn)企業(yè)中，并非眾泰一家。據(jù)省經(jīng)信委提供的資料顯示，2009年省內(nèi)零部件本省配套率不足20%。

    廣汽長(zhǎng)豐作為我省的一家“資深”汽車企業(yè)，本土零部件配套率也就是35%左右。而這在全省現(xiàn)有整車企業(yè)中已算較高的了。

    正在建設(shè)之中的廣汽菲亞特，已與省內(nèi)多家零部件廠商進(jìn)行過(guò)洽談。據(jù)悉，能被廣汽菲亞特“相得中”的只有區(qū)區(qū)幾家。

    在擁有吉利汽車等5家整車企業(yè)的湘潭市，汽車零部件企業(yè)近20家，年產(chǎn)值20億元，但為本市整車企業(yè)配套的不到5%，為省內(nèi)整車企業(yè)配套的不到10%。

    其實(shí)，我省汽車零部件產(chǎn)業(yè)也曾擁有過(guò)自己的輝煌，上世紀(jì)八十年代，一度名播大江南北。因缺乏整車帶動(dòng)，九十年代后開(kāi)始走下坡路。目前我省仍擁有一批國(guó)內(nèi)知名的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，如長(zhǎng)沙博世的汽車電器、同心實(shí)業(yè)的汽車車身、亞星科的高壓噴油泵、株洲齒輪的變速箱、岳陽(yáng)恒立的汽車空調(diào)、風(fēng)順車橋和湖南車橋的前后橋等。其中，湘泵股份的機(jī)油泵國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)60%，居全國(guó)首位；亞星科的噴油泵國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)32%，居全國(guó)第二；湘火炬的火花塞在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保持40%以上占有率，為國(guó)內(nèi)最大火花塞生產(chǎn)基地。

    盡管如此，本土零部件已難以滿足本省汽車、尤其是技術(shù)含量較高的乘用車生產(chǎn)需求。目前，全省220多家零部件企業(yè)，整體水平不高，這已成為制約我省汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的瓶頸。

    2關(guān)鍵零部件缺失，一般零部件不強(qiáng)

    一輛汽車雖有上萬(wàn)個(gè)零部件，但關(guān)鍵部件只有幾個(gè)，如動(dòng)力總成系統(tǒng)（發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器等）、懸掛系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等。

    “我省盡管有幾百家汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，但像樣的并不多�！弊鳛槿胄�20多年的“老汽車人”，湖南長(zhǎng)豐動(dòng)力公司總經(jīng)理劉小華一針見(jiàn)血地指出。

    劉小華話不中聽(tīng)，卻道出了實(shí)情。我省缺乏為整車提供一級(jí)配套的高技術(shù)含量、高附加值的發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、底盤、汽車電子等關(guān)鍵零部件。

    湖南江麓容大車輛傳動(dòng)公司，可謂我省汽車關(guān)鍵零部件制造的先行者，2009年開(kāi)發(fā)出我國(guó)首臺(tái)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器（CVT款），小批量生產(chǎn)的3000臺(tái)產(chǎn)品已配置到重慶力帆、眾泰汽車上。不過(guò)，目前產(chǎn)品仍在改進(jìn)中，尚未真正實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

    長(zhǎng)豐動(dòng)力公司引進(jìn)美國(guó)福特技術(shù)，建設(shè)單班年產(chǎn)15萬(wàn)臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，樣機(jī)2009年初已經(jīng)下線。原計(jì)劃今年量產(chǎn)5萬(wàn)臺(tái)，但記者10月份在該廠采訪，看到的是清冷的場(chǎng)面。估計(jì)大規(guī)模量產(chǎn)還待時(shí)日。

    “汽車電子方面，我省差距更大�！遍L(zhǎng)豐集團(tuán)董事長(zhǎng)李建新介紹，汽車的安全、環(huán)保、節(jié)能，都需要電子元器件來(lái)支撐，“現(xiàn)代汽車已越來(lái)越依賴于電子技術(shù)。有人形象地說(shuō)，今后的汽車，就是一臺(tái)電腦加幾只沙發(fā)，汽車電子不但至關(guān)重要，市場(chǎng)也大得很�！崩罱ㄐ绿寡裕�目前我省生產(chǎn)的汽車電子產(chǎn)品還微乎其微。

    提到車身，我省似乎可以拿來(lái)“說(shuō)說(shuō)事”。不但長(zhǎng)沙擁有一大批汽車車身生產(chǎn)企業(yè)，湖南大學(xué)還擁有國(guó)內(nèi)唯一的汽車車身工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，但目前我省獨(dú)立的汽車車身企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品，還主要是為對(duì)車身要求不高的卡車配套。

    一般零部件的生產(chǎn)，我省企業(yè)也表現(xiàn)不盡人意。

    整車不強(qiáng)，對(duì)零部件的帶動(dòng)能力自然不足。“我省生產(chǎn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、水箱、儀表、方向盤、車身、汽車鎖等汽車零部件，一度遠(yuǎn)銷全國(guó)。由于缺乏政府引導(dǎo)和龍頭企業(yè)帶動(dòng)，如今不少企業(yè)已消失得無(wú)影無(wú)蹤�！眲⑿∪A不無(wú)惋惜地說(shuō)。

    近年我省雖然引進(jìn)了吉利、眾泰等整車企業(yè)，因其維系著原有的配套體系，在我省的配套率一直較低�！斑@樣，我省汽車零部件企業(yè)就難以形成良性循環(huán)。”劉小華以汽車沙發(fā)為例，省內(nèi)企業(yè)因規(guī)模小，批量上不去，配套能力不強(qiáng)，盈利能力弱，更缺乏資金持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，無(wú)法將規(guī)模做大。如日本某在華合資汽車公司所屬汽車沙發(fā)制造企業(yè)，年產(chǎn)汽車沙發(fā)20多萬(wàn)臺(tái)，在自用同時(shí)還能外銷，售價(jià)也不低；而長(zhǎng)豐沙發(fā)1年才生產(chǎn)6萬(wàn)臺(tái)，自然無(wú)法與這些企業(yè)相抗衡。

    “這種缺乏龍頭企業(yè)帶動(dòng)的狀況一直持續(xù)至今，形成了我省汽車零部件‘散、小、低’格局�！眲⑿∪A認(rèn)為。

    目前，我省汽車零部件大多屬于二、三級(jí)配套，技術(shù)含量與附加值、價(jià)格均較低，處于產(chǎn)業(yè)鏈的低端。220多家零部件企業(yè)分布在14個(gè)市州，由于缺乏整車龍頭企業(yè)帶動(dòng)，多數(shù)企業(yè)停留在各自為戰(zhàn)的獨(dú)立發(fā)展?fàn)顟B(tài)，沒(méi)有形成高效率、高水平的協(xié)調(diào)機(jī)制，無(wú)法抱團(tuán)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)集群水平不高，難以擴(kuò)大配套能力。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年，我省零部件企業(yè)產(chǎn)值過(guò)億元的不到20家，最大的博世汽車部件長(zhǎng)沙公司和湖南同心實(shí)業(yè)公司，產(chǎn)值也不過(guò)15億元左右。與行業(yè)巨頭浙江萬(wàn)向集團(tuán)514.8億元的年產(chǎn)值比，兩家企業(yè)相加也不到其3%。

    3整車入湘提供良機(jī)，零部件宜趁勢(shì)而上

    應(yīng)該說(shuō)，隨著菲亞特、北汽、比亞迪、吉利、眾泰、陜汽等一批汽車企業(yè)紛紛入湘，我省汽車零部件產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了又一個(gè)發(fā)展春天！

    我省汽車零部件產(chǎn)業(yè)近年正在探索多元發(fā)展模式。

    圍繞整車生產(chǎn)企業(yè)，就近構(gòu)建零部件配套體系。

    其實(shí)，為降低物流成本，汽車整車生產(chǎn)企業(yè)并不愿意舍近求遠(yuǎn)采購(gòu)零部件。

    長(zhǎng)豐集團(tuán)已在惠州、永州、衡陽(yáng)、長(zhǎng)沙建立4個(gè)零部件配套生產(chǎn)基地，僅永州基地就有10多家零部件生產(chǎn)商。這些企業(yè)與長(zhǎng)豐永州、長(zhǎng)沙2個(gè)整車生產(chǎn)企業(yè)的配套半徑，都在2小時(shí)以內(nèi)。為引進(jìn)這些零部件配套企業(yè)，長(zhǎng)豐集團(tuán)只投入了少量資金作“杠桿”，“撬動(dòng)”的是大量外來(lái)與民間資本。

    按北汽福田長(zhǎng)沙汽車廠布局，將就近形成完整的零部件配套體系：車身、車架、車廂等運(yùn)輸難度大的部件，全部布局在長(zhǎng)沙本地；沖壓件、沙發(fā)等零部件，90%集中在50公里半徑之內(nèi)；車橋、鋼圈、變速箱，分布在區(qū)域半徑300公里以內(nèi)。到2010年，除發(fā)動(dòng)機(jī)外，其他零部件全部本地采購(gòu)配套。目前，該廠省內(nèi)配套企業(yè)已從1999年投產(chǎn)時(shí)的3家，發(fā)展到120多家，其中，長(zhǎng)沙有上100家，僅引入外來(lái)資本投資的配套企業(yè)就達(dá)20余家。如今該廠本省配套率已達(dá)56%，大大節(jié)省了物流制造成本。義和車橋2005年從山東來(lái)長(zhǎng)沙設(shè)廠，僅一副車橋就可為該廠節(jié)約運(yùn)輸成本近100元。

    廣汽菲亞特透露，計(jì)劃在整車企業(yè)50公里內(nèi)，打造完整的零部件配套體系和汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

    事實(shí)上，還有更多的資本相中了湖南汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿Α?/P>

    在不久前長(zhǎng)沙市舉行的一次整車與零部件企業(yè)對(duì)接會(huì)上，因菲亞特、比亞迪、眾泰、北汽福田等大型整車廠所具有的擋不住誘惑，原定的80多人的會(huì)場(chǎng)，一下子涌來(lái)了200多名客戶。據(jù)悉，目前已有30多家知名的零部件供應(yīng)商，有意追隨廣汽菲亞特落戶湖南，其中不乏全球汽車零部件領(lǐng)域名列前茅的跨國(guó)企業(yè)，涉及的零部件包括座椅、儀表臺(tái)、排氣系統(tǒng)、車身沖壓焊接件等。

    建立獨(dú)立的零部件產(chǎn)業(yè)園，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。

    10月16日，由長(zhǎng)豐集團(tuán)與美國(guó)迪美科技集團(tuán)聯(lián)手打造的豐源迪美汽車電子產(chǎn)業(yè)園在長(zhǎng)沙經(jīng)開(kāi)區(qū)奠基。這只是我省高起點(diǎn)建設(shè)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)園中的一個(gè)。近年，在瀏陽(yáng)、永州、衡陽(yáng)、常德、邵陽(yáng)、婁底、郴州、益陽(yáng)，不時(shí)敲響著汽車零部件產(chǎn)業(yè)園開(kāi)工和投產(chǎn)的激情鼓點(diǎn)。

    正是看好汽車零部件產(chǎn)業(yè)的巨大發(fā)展空間，在廣汽并購(gòu)長(zhǎng)豐汽車后，長(zhǎng)豐集團(tuán)順勢(shì)將發(fā)展重點(diǎn)定位為零部件研發(fā)、制造�！拔覀儗⒅铝τ诎l(fā)展汽車關(guān)鍵零部件和汽車電子產(chǎn)品�！遍L(zhǎng)豐集團(tuán)董事長(zhǎng)李建新介紹，豐源迪美汽車電子產(chǎn)業(yè)園占地1000畝，計(jì)劃5年內(nèi)投入20億元，重點(diǎn)生產(chǎn)汽車電子輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPAS）、無(wú)刷電機(jī)、車用燃油電子控制等技術(shù)含量高的汽車電子產(chǎn)品。到2015年，將形成年產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)（套）汽車電子產(chǎn)品能力，年銷售收入達(dá)50億元。

    豐源迪美產(chǎn)業(yè)園如此誘人的愿景，并非一廂情愿。預(yù)計(jì)至“十二五”末，僅我省，整車產(chǎn)能就將逾200萬(wàn)輛。這無(wú)疑為汽車電子等關(guān)鍵零部件配套產(chǎn)業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)。據(jù)了解，一般的A級(jí)乘用車，汽車電子產(chǎn)品的價(jià)值已占全車20%；而更高級(jí)的乘用車，比重已在50%以上。

    據(jù)了解，除豐源迪美汽車電子產(chǎn)業(yè)園外，長(zhǎng)豐集團(tuán)還將建設(shè)一個(gè)占地1000畝的零部件配套工業(yè)園。

    獨(dú)立的汽車零部件產(chǎn)業(yè)園，無(wú)疑有助于我省汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，改變“散、小、低”現(xiàn)狀，配套能力、競(jìng)爭(zhēng)能力、盈利能力都將大幅提升。

    以自主創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，力突核心零部件瓶頸。

    11月初，記者來(lái)到位于長(zhǎng)沙大河西先導(dǎo)區(qū)的湖南西城實(shí)業(yè)集團(tuán)科技工業(yè)園，遠(yuǎn)遠(yuǎn)便能看到一棟大樓頂上一排醒目的大字“中國(guó)汽車無(wú)級(jí)變速器領(lǐng)跑者”，紅彤彤的顏色，看上去令人振奮。這，就是江麓容大車輛傳動(dòng)公司的轎車無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器（CVT）研發(fā)、生產(chǎn)基地。

    該公司董事長(zhǎng)周云山告訴記者，一期工程已建設(shè)完畢。生產(chǎn)線及所有軟件，都由自己動(dòng)手設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、組裝。其產(chǎn)品20余項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)獲國(guó)家專利，填補(bǔ)了中國(guó)CVT研制空白，產(chǎn)品已小批量生產(chǎn)試運(yùn)營(yíng)。該變速器可在排量2L以下轎車中使用，價(jià)格比國(guó)外同類產(chǎn)品便宜近一半，且總體性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，比國(guó)外同類產(chǎn)品節(jié)能15%以上。

    對(duì)無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器孜孜以求達(dá)10多年之久的周云山表示，明年企業(yè)有望盈利。

    據(jù)了解，除江麓容大外，長(zhǎng)豐集團(tuán)也開(kāi)始對(duì)汽車關(guān)鍵零部件研發(fā)發(fā)力，與湖大一批“海歸”專家成立了發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)中心，著重突破發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（電子控制單元）技術(shù)。

    “一定要有緊迫感！以前一直說(shuō)汽車是技術(shù)、資金、人才密集型產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在還要加上‘時(shí)間密集’。日本新車5年更新一代，發(fā)動(dòng)機(jī)3年更新一代。我們的汽車關(guān)鍵零部件本來(lái)就落后于人，更應(yīng)快馬加鞭，引進(jìn)大財(cái)團(tuán)，依托大型整車企業(yè)，集中力量攻克難點(diǎn)�！遍L(zhǎng)豐集團(tuán)董事長(zhǎng)李建新表示。