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波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù).BADI周一再次下跌，不過較大的海峽型船運(yùn)仍受中國鐵礦石活動(dòng)支撐.
但經(jīng)紀(jì)商表示，整體前景依然脆弱.
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)跌0.22%或6點(diǎn),至2,756點(diǎn)，為連續(xù)第二個(gè)交易日下滑.該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等商品的運(yùn)輸費(fèi)用.
Fearnleys研究主管Sverre Svenning說，“巴拿馬型和超靈便型船運(yùn)活動(dòng)天天減少.海峽型似乎還有些支持.”
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)今年波動(dòng)相當(dāng)大，和2009年情況相同，因?yàn)橹袊鴮?duì)鐵礦石的需求起伏不定.該指數(shù)在5月達(dá)到今年高點(diǎn)逾4，200點(diǎn).
Svenning表示：“所有船型市場都比夏季來臨前要疲弱，我認(rèn)為今年結(jié)束前都將是這種情況，并會(huì)持續(xù)到明年.原因還是老樣子：船太多了.”
海峽型船運(yùn)市場活動(dòng)近幾個(gè)月來波動(dòng)亦較大.8月上升是受中國從澳洲和巴西進(jìn)口鐵礦石所帶動(dòng).
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù).BACI上揚(yáng)0.41%，海岬型船舶平均獲利升至45，564美元.
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù).BPNI跌1.69%，平均獲利降至17,832美元.超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù).BASI亦跌0.65%。
（來源：路透）
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