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據(jù)中國自行車協(xié)會(huì)秘書處最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年，我國自行車產(chǎn)業(yè)總的情況是生產(chǎn)增速加落、成本推高產(chǎn)值、利潤增長有限、資金占用增加。自行車出口形勢(shì)出現(xiàn)了自1996年來的首次下降，全年累計(jì)出口5658萬輛，同比下降4.5％；電動(dòng)自行車出口增速較快，2008年，全國共出口電動(dòng)自行車58.7萬輛，同比大幅增長38.3％，出口總額突破一億美元，達(dá)到1.8億美元。我國自行車產(chǎn)業(yè)大省主要包括天津、上海、江蘇、浙江和廣東五省市是主要生產(chǎn)基地。
制約我國自行車產(chǎn)業(yè)主要因素如下：一是人民幣升值對(duì)自行車產(chǎn)業(yè)的壓力。廣東省自行車協(xié)會(huì)副秘書長何小華說，如果以2006年1月的匯率基礎(chǔ)8．07元計(jì)算，目前的人民幣匯率已經(jīng)突破7．4，按照2006年自行車出口總量的預(yù)算，整個(gè)行業(yè)的損失已經(jīng)達(dá)到了10億元。
二是出口退稅下調(diào)對(duì)自行車產(chǎn)業(yè)的壓力。財(cái)政部從今年7月起，取消了“高耗能、高污染、資源性”產(chǎn)品的出口退稅，降低了容易引起貿(mào)易摩擦的商品的出口退稅率。一些自行車出口企業(yè)都是靠出口退稅賺取利潤，有的還會(huì)貼進(jìn)一些成本，出口退稅率下降4％以后，對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生了較大的壓力。
三是歐盟反傾銷對(duì)自行車產(chǎn)生的壓力。我國自行車對(duì)歐出口從2005年開始就呈現(xiàn)下降趨勢(shì)：2004年中國出口歐盟自行車312．21萬輛，2005年出口241．68萬輛，2006年出口155萬輛，2007年1~9月出口108萬輛。歐盟需求都是中高檔的產(chǎn)品，對(duì)我國自行車行業(yè)出口利潤的提升有著重要意義，其反傾銷政策給我國自行車行業(yè)造成了很大損失。
四是原材料漲價(jià)對(duì)自行車產(chǎn)業(yè)的壓力。目前國際和國內(nèi)的鋼材價(jià)格都出現(xiàn)了上漲，鋼材漲價(jià)對(duì)自行車材料成本的影響，如果以24寸自行車計(jì)算的話，一噸鋼材漲價(jià)400元，每輛車將增長6元的材料成本。自行車制造業(yè)的利潤已被擠壓，所�？臻g不多，而且越是低端的自行車產(chǎn)品，利潤越低。在目前自行車制造企業(yè)降低成本的空間所剩無幾的情況下，如果原材料價(jià)格上漲延續(xù)到2008年上半年，勢(shì)必會(huì)造成行業(yè)的洗牌。
五是勞動(dòng)力成本上升對(duì)自行車產(chǎn)業(yè)的壓力。近兩年來，國內(nèi)的勞動(dòng)力價(jià)格增加非常明顯，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)來說，勞動(dòng)力成本增長僅僅是平均工資，還不包括社�；稹⑨t(yī)療基金，這一塊如果再增長的話，勢(shì)必會(huì)對(duì)自行車企業(yè)低薄的利潤率造成很大的擠壓。
（來源：新華網(wǎng)）
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