dbzz.net 東風(fēng)汽車(chē)零部件(集團(tuán))有限公司與日產(chǎn)專家三野豐簽訂聘用合同，正式聘任三野豐為東風(fēng)零部件公司總經(jīng)理顧問(wèn)。在今年2月8日掛牌成立集團(tuán)公司之后，這是東風(fēng)零部件引入的第一位國(guó)際人才。
從2010年5月1日開(kāi)始，三野豐將在東風(fēng)零部件工作兩年，主要為東風(fēng)零部件提供汽車(chē)零部件領(lǐng)域業(yè)務(wù)的咨詢和技術(shù)指導(dǎo)及支援，并為東風(fēng)零部件物色其他外國(guó)專家。
在中國(guó)的大型汽車(chē)制造商中，東風(fēng)是最后一個(gè)將零部件企業(yè)獨(dú)立發(fā)展的，之前一直以零部件事業(yè)部的形式，存在于東風(fēng)有限之下。和其他企業(yè)一樣，整裝出發(fā)的東風(fēng)零部件也把國(guó)際化作為愿景之一，惟一比其他企業(yè)進(jìn)步的是，東風(fēng)懂得用一些國(guó)際人才來(lái)提升國(guó)際化的含量和企業(yè)知名度。一如他們?cè)诮衲?月提出的目標(biāo)那樣，成為“中國(guó)最知名的國(guó)際化汽車(chē)零部件集團(tuán)”。
但這個(gè)放之四海而皆準(zhǔn)的愿景目標(biāo)，卻使人不得不從戰(zhàn)略的源頭來(lái)反思中國(guó)零部件企業(yè)的發(fā)展模式。它們是不是應(yīng)該走出去？
相比其他企業(yè)如一汽、上汽，東風(fēng)對(duì)零部件的整合可以少走彎路。它將車(chē)橋等核心業(yè)務(wù)留給商用車(chē)公司，避免以后多重管理。但對(duì)于未來(lái)的商業(yè)模式，這家新成立的集團(tuán)公司還需認(rèn)真摸索。
全球汽車(chē)業(yè)中零部件企業(yè)的獨(dú)立，多是背負(fù)了尋找國(guó)際業(yè)務(wù)、尋找集團(tuán)外業(yè)務(wù)的使命。這種發(fā)展趨勢(shì)像極了歐美市場(chǎng)幾十年來(lái)的路程。在過(guò)去的20年里，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了一次從集中到分散的過(guò)程。汽車(chē)制造商的集中化和集團(tuán)化，首先剝離了零部件業(yè)務(wù)，然后在全球設(shè)立更多的組裝廠，迫使零部件企業(yè)跟隨國(guó)際化。
（來(lái)源：汽車(chē)商業(yè)評(píng)論）
