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小型車今年以來繼續(xù)下行走勢(shì)
隨著人民生活水平不斷提升,汽車價(jià)格的不斷走低,以及限購城市的增多,汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)明顯。主要從轎車市場(chǎng)來看,受上級(jí)市場(chǎng)擠壓,小型車市場(chǎng)近些年持續(xù)萎縮,并且,于去年起小型車銷量已出現(xiàn)下行走勢(shì),今年則再度下跌。
根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的數(shù)據(jù),今年1-5月,國(guó)內(nèi)A0級(jí)轎車市場(chǎng)繼續(xù)萎縮,銷量累計(jì)實(shí)現(xiàn)89.18萬輛,同比下跌4.5%,占轎車市場(chǎng)總銷量的17.2%,同比下降1.9個(gè)百分點(diǎn)。在2012年及之前,該占比在20%以上水平,在2013年則跌破20%。
自主品牌是A0級(jí)轎車市場(chǎng)最大的失意者。除了受消費(fèi)升級(jí)影響以外,同時(shí)伴隨著合資品牌的下探,自主品牌的生存壓力更加巨大,在A0級(jí)轎車市場(chǎng)銷量大幅下跌,市場(chǎng)份額更是失守。今年1-5月,自主品牌A0級(jí)轎車銷量同比下滑17.2%,由35.57萬輛降至29.45萬輛,市場(chǎng)份額下跌5.2個(gè)百分點(diǎn),至33.0%,已不足三分之一。
此外,失意者還有美系、德系和法系品牌,前5月在A0級(jí)轎車市場(chǎng)的份額均有1-2個(gè)百分點(diǎn)的下降。其中,美系車銷量下降11.5%至13.86萬輛,份額降至15.5%,同時(shí)被日系和韓系品牌超過。
而與這些派系相比,日系和韓系品牌受益,尤其是日系車,主要受新車威馳和致炫的銷量推動(dòng),今年前5月在A0級(jí)轎車市場(chǎng)銷量大幅攀升35.6%,由15.40萬輛提升至20.88萬輛,市場(chǎng)份額上升6.9個(gè)百分點(diǎn)至23.4%,僅低于自主品牌。
威馳排名進(jìn)入前五 賽歐榜首位置不穩(wěn)
從具體車型來看,自主品牌弱勢(shì)地位也顯著。今年1-5月,A0級(jí)轎車銷量排名前十的依次是雪佛蘭新賽歐、現(xiàn)代瑞納、起亞起亞K2、大眾POLO、豐田威馳、奇瑞E3、長(zhǎng)安悅翔V3、北京E系列、豐田致炫和吉利金剛。
其中,自主品牌雖然占據(jù)四席,但排名均相對(duì)靠后,自主最暢銷的A0級(jí)轎車奇瑞E3,今年前5月銷量?jī)H有3.46萬輛,月均銷量不足萬輛,僅排名第六位。而自主以往的暢銷車型夏利、金剛、風(fēng)云等銷量均出現(xiàn)了大幅下滑。
美系的新賽歐前5月銷量雖然同比下跌了14.7%,但10.44萬輛的銷量仍排名榜首。德系的POLO,銷量下滑了13.1%至6.26萬輛,排名下降一位至第四位。
而日系和韓系車中,日系車近年內(nèi)上市的兩款重磅新車威馳和致炫,排名均晉升前十,尤其是威馳,前5月銷量5.51萬輛,進(jìn)入了前五位,致炫排名第九位,銷量3.28萬輛。
起亞的K2前5月銷量增長(zhǎng)6.5%至6.53萬輛,超過POLO,排名進(jìn)入前三,F(xiàn)代的瑞納銷量增長(zhǎng)8.4%至9.38萬輛,與榜首的賽歐差距大幅縮小,僅有1萬余輛的差距。
(來源:機(jī)經(jīng)網(wǎng))最新展會(huì) |
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