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    經(jīng)過幾年來的研究與摸索，電動(dòng)汽車的發(fā)展越來越受到國(guó)家的重視，已經(jīng)逐漸成為政府推動(dòng)我國(guó)新能源汽車發(fā)展的重中之重。國(guó)家相關(guān)主管部門也為推進(jìn)電動(dòng)汽車的發(fā)展，開展了諸如優(yōu)惠政策的推出與實(shí)施、牽頭成立行業(yè)聯(lián)盟等一系列舉措。同時(shí)，汽車企業(yè)也在不遺余力的致力于電動(dòng)汽車的技術(shù)研發(fā)與市場(chǎng)推廣。應(yīng)該說，在政府和企業(yè)的共同努力下，我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展還是取得了一定成績(jī)。但是客觀的講，目前的成績(jī)與實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的大規(guī)模普及還有一定的差距。筆者認(rèn)為，電動(dòng)汽車未來要想實(shí)現(xiàn)大規(guī)模普及，還需要具備三大前提條件。

    條件一：電動(dòng)汽車技術(shù)要達(dá)到市場(chǎng)化條件

    從目前的發(fā)展現(xiàn)狀來看，雖然各個(gè)汽車企業(yè)都在致力于電動(dòng)汽車的研發(fā)，且有很多企業(yè)的電動(dòng)汽車已經(jīng)下線。但實(shí)際上，這些已經(jīng)下線的電動(dòng)汽車，其技術(shù)并沒有完全達(dá)到市場(chǎng)化的條件。在行駛里程、快速充電能力、電池使用壽命等方面還并沒有達(dá)到實(shí)用水平。從目前的市場(chǎng)來看，有且僅有由日產(chǎn)生產(chǎn)的聆風(fēng)電動(dòng)汽車，真正實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)化。這款車自今年3月份進(jìn)行預(yù)售以來，已經(jīng)接到2.3萬份定單。而聆風(fēng)電動(dòng)汽車之所以能夠取得成功，其核心就在于其技術(shù)滿足了市場(chǎng)化條件：巡航里程可達(dá)160公里以上，只需30分鐘可充滿80%的電量等。

    因此，電動(dòng)汽車要想市場(chǎng)化，各汽車企業(yè)還需要在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行再突破。只有相關(guān)技術(shù)滿足消費(fèi)者日常的出行需求，電動(dòng)汽車才有實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化的可能。

    條件二：要有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和完善的配套設(shè)施

    這第二個(gè)條件要分政府和企業(yè)兩個(gè)層面來講。于政府來講，就應(yīng)該要盡快確定電動(dòng)汽車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，盡快建立相關(guān)充電配套設(shè)施。而從目前情況來看，今年10月份我國(guó)將實(shí)施《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)技術(shù)條件》、《電動(dòng)汽車交流充電樁技術(shù)條件》和《電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)監(jiān)控單元與電池管理系統(tǒng)通信協(xié)議》三項(xiàng)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，電動(dòng)車聯(lián)盟成員之一的中石化近日宣布，將會(huì)通過現(xiàn)有的加油站網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展電動(dòng)車充電業(yè)務(wù)，未來將會(huì)把現(xiàn)有的加油站改造。

    于企業(yè)來講，就應(yīng)該要積極的與各級(jí)政府進(jìn)行合作，通過政府的鼓勵(lì)和支持，加速自身電動(dòng)汽車市場(chǎng)化的進(jìn)程。在這一方面，以日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)汽車為例，其在各國(guó)的預(yù)售成功，除技術(shù)因素外，還與日產(chǎn)爭(zhēng)取各國(guó)政府的支持是分不開的。如在歐洲的英國(guó)，聆風(fēng)可享受5180英鎊政府補(bǔ)助金、返還25%的購(gòu)車款及免除五年的消費(fèi)稅和商務(wù)用車稅；在美國(guó)，該車可以享受7500美元的聯(lián)邦退稅優(yōu)惠；而在中國(guó)，今年3月雷諾?日產(chǎn)聯(lián)盟就與武漢市就簽署了推廣聆風(fēng)電動(dòng)汽車的確合作協(xié)議，同時(shí)還正在制定與廣東省和廣州市的電動(dòng)汽車合作方案，協(xié)商電動(dòng)汽車具體落地的條件。

    條件三：要從產(chǎn)業(yè)鏈角度真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保

    如果單從車輛的角度來判斷其是否環(huán)保，這種思路有失偏頗。眾所周知，汽車行業(yè)是一個(gè)完整而復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈體系，從生產(chǎn)、使用到報(bào)廢都會(huì)涉及到節(jié)能環(huán)保問題。因此，電動(dòng)汽車要在其整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上實(shí)現(xiàn)比傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈更節(jié)能環(huán)保，才能真正符合發(fā)展發(fā)展潮流。而從可預(yù)期的未來發(fā)展階段來看，只要在以下兩個(gè)方面做足工作，電動(dòng)汽車就必將迎來巨大的市場(chǎng)潛力。

    一方面，政府需要努力改變我國(guó)電力70%靠煤電供應(yīng)的現(xiàn)狀，要全面提升清潔電力產(chǎn)能。從目前國(guó)家對(duì)電力的投資情況來看，政府也已經(jīng)在展開行動(dòng)。今年上半年，我國(guó)核電、風(fēng)電投資占電源投資的比重均超過19%，水電、核電和風(fēng)電合計(jì)投資額比重達(dá)到62.35%，清潔能源的投資力度正在加大。

    另一方面，企業(yè)在大力進(jìn)行技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，更要著力于制訂完善的發(fā)展規(guī)劃。從目前國(guó)內(nèi)各汽車企業(yè)來看，各企業(yè)對(duì)未來電動(dòng)汽車的發(fā)展也已有初步或者詳細(xì)的規(guī)劃。以即將引進(jìn)聆風(fēng)電動(dòng)汽車的東風(fēng)日產(chǎn)為例，東風(fēng)日產(chǎn)針對(duì)聆風(fēng)電動(dòng)汽車已經(jīng)制定了詳細(xì)的戰(zhàn)略規(guī)劃：即2010年為準(zhǔn)備階段，主要為電動(dòng)轎車生產(chǎn)應(yīng)用做好各種準(zhǔn)備工作；2011年為進(jìn)口研發(fā)階段，同時(shí)在國(guó)內(nèi)進(jìn)行推廣上市；2013年為正式國(guó)產(chǎn)階段；2015年為深度國(guó)產(chǎn)化階段，同時(shí)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷5萬輛目標(biāo)。

    綜上所述，電動(dòng)汽車要想在我國(guó)得到普及，就必須要在技術(shù)上滿足于市場(chǎng)化的條件，要有完善的配套設(shè)施及標(biāo)準(zhǔn)，政府和企業(yè)要從產(chǎn)業(yè)鏈的角度審視電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的節(jié)能與環(huán)保，并開展和制訂相關(guān)的工作和規(guī)劃。