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    8月2日，作為中國發(fā)展最快的汽車制造商之一的吉利控股集團(tuán)宣布正式完成對(duì)福特汽車公司旗下的沃爾沃轎車公司的全部股權(quán)收購，標(biāo)志著這家以安全和質(zhì)量著稱于世的北歐汽車公司，正式和中國吉利汽車“聯(lián)姻”，同時(shí)也讓吉利汽車成為國內(nèi)首家跨國車企。

    沃爾沃汽車以安全、質(zhì)量和環(huán)保在北歐及全球都享有盛譽(yù)，特別是在安全系統(tǒng)方面，沃爾沃汽車公司更具獨(dú)到之處，最具代表性的就是現(xiàn)如今在汽車上廣泛應(yīng)用的“三點(diǎn)式安全帶”。

    在汽車安全技術(shù)方面，安全帶可謂是開啟了汽車安全技術(shù)的大門。隨著汽車研發(fā)技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車的安全技術(shù)也有了很大程度上的提高�，F(xiàn)在眾多車企在新車型的推出廣告中，無一例外地將其最大的賣點(diǎn)定位在汽車產(chǎn)品上配備的具有最新技術(shù)的汽車安全技術(shù)和安全系統(tǒng)，這從一定程度上可以讓消費(fèi)者對(duì)車企和產(chǎn)品產(chǎn)生一種信賴感和認(rèn)同感，從而也增加了車企在市場上的競爭力。

    汽車安全技術(shù)可分為主動(dòng)安全技術(shù)和被動(dòng)安全技術(shù)。在汽車工業(yè)發(fā)展的初期，人們關(guān)注的是車輛的駕駛輕便型和乘坐舒適性，汽車產(chǎn)品的安全性在車輛的設(shè)計(jì)中有所考慮，而對(duì)于安全性更多地關(guān)注卻放在了當(dāng)危險(xiǎn)或事故發(fā)生之后怎樣去處理和應(yīng)對(duì)由于車輛安全性所帶來的問題，這就是所謂的被動(dòng)安全技術(shù)。但是，隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步和人們安全意識(shí)的不斷提高，如今不論是車企還是消費(fèi)者，在談及汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和核心賣點(diǎn)的時(shí)候都首先要考慮到汽車產(chǎn)品的安全性，這就顯示出安全性技術(shù)在汽車研發(fā)和使用中的重要地位。毋庸置疑，汽車產(chǎn)品從作為代步工具的角度來講，最重要的是要保證駕乘人員和路人的安全性，其次才會(huì)考慮其乘坐舒適性、駕駛輕便型等性能。

    根據(jù)資料顯示，汽車被動(dòng)安全技術(shù)被認(rèn)為已幾乎達(dá)到了極限，那么主動(dòng)安全技術(shù)在汽車產(chǎn)品的應(yīng)用上就更顯其重要性。近年來，由于車企在汽車主動(dòng)安全技術(shù)領(lǐng)域的不斷進(jìn)步，研發(fā)出了很多具有賣點(diǎn)和競爭力的主動(dòng)安全系統(tǒng)，這些系統(tǒng)也逐漸地也應(yīng)用到中高檔汽車產(chǎn)品上，如預(yù)緊式安全帶、安全氣囊、ABS、EBD、ESP、TCS、智能空調(diào)、智能鑰匙、防炫目后視鏡、高位制動(dòng)燈、側(cè)門防撞桿、安全車身、安全玻璃、乘員頭頸保護(hù)系統(tǒng)（WHIPS）等。這些新技術(shù)的應(yīng)用都是從不同角度給予駕乘人員更多的保護(hù)，可以從一定程度上預(yù)防事故的發(fā)生或是使得事故發(fā)生時(shí)使對(duì)駕乘人員的傷害降低到最小。

    作為倡導(dǎo)“安全理念”的先行者和安全技術(shù)的開拓者，“安全”已成為沃爾沃不斷贏得消費(fèi)者青睞的法寶。近年來，沃爾沃汽車的安全研究重點(diǎn)已經(jīng)從保護(hù)式安全轉(zhuǎn)向預(yù)防式安全，推出了一系列世界領(lǐng)先的安全技術(shù)，如自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）、帶自動(dòng)剎車的碰撞警示系統(tǒng)（CWAB）、盲點(diǎn)信息系統(tǒng)（BLIS）、車道偏離警示系統(tǒng)（LDW）和駕駛員警示系統(tǒng)（DA）等。同時(shí)沃爾沃也推出了帶全力自動(dòng)剎車和行人探測功能的碰撞警示系統(tǒng)等。這些創(chuàng)新技術(shù)猶如給汽車裝上了“眼睛”和“大腦”，可以幫助汽車朝著“零碰撞”的遠(yuǎn)景目標(biāo)大步邁進(jìn)。沃爾沃的創(chuàng)始人AssarGabrielsson和GustafLarson曾說過：“車是人造的。無論做任何事情，沃爾沃始終堅(jiān)持一個(gè)基本原則：安全�，F(xiàn)在是這樣，以后還是這樣，永遠(yuǎn)都將如此�！笨梢�，一個(gè)把消費(fèi)者的安全放在第一位的車企，必然會(huì)受到消費(fèi)者的青睞和社會(huì)的認(rèn)同。

    汽車安全技術(shù)所帶來的問題和思考

    汽車的安全問題是業(yè)界和社會(huì)共同關(guān)注的一個(gè)恒古不變的話題和熱點(diǎn)。但是，作為由機(jī)械零部件組裝而成的汽車產(chǎn)品而言，安全問題也是不可避免的。當(dāng)汽車產(chǎn)品出現(xiàn)安全問題之后，作為車企本身應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)，這在很大程度上能體現(xiàn)一個(gè)汽車企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感，也能體現(xiàn)出這個(gè)企業(yè)的軟實(shí)力和硬實(shí)力。

    討論實(shí)例：對(duì)于汽車召回，我們應(yīng)該是鼓勵(lì)還是摒棄？豐田“召回事件”能帶給我們哪些啟示？

    對(duì)于專業(yè)人士和非專業(yè)人士，對(duì)于汽車產(chǎn)品的理解可能有所差異，但是需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)的是，只要是汽車產(chǎn)品，其所能提供的安全保護(hù)和技術(shù)保障是有限的�，F(xiàn)實(shí)社會(huì)中要做到汽車質(zhì)量的提高、人員傷害的減少和經(jīng)濟(jì)損失的降低，除了繼續(xù)提高汽車產(chǎn)品本身的安全性以外，更重要的還有駕乘人員的安全操作和交通參與者的安全意識(shí)。也就是說，有上萬個(gè)零部件組成的汽車這部機(jī)器總是會(huì)或多或少地出現(xiàn)這樣或那樣的問題。盡管汽車產(chǎn)品在研發(fā)中要盡量做到盡善盡美，但是問題總是會(huì)出現(xiàn)的，最重要的是當(dāng)問題出現(xiàn)之后，作為汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)者??汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)以怎樣的態(tài)度來面對(duì)，以及以怎樣的方式來解決所出現(xiàn)的問題？刻意回避還是勇于承擔(dān)？

    個(gè)人觀點(diǎn)：對(duì)于汽車產(chǎn)品來說，出現(xiàn)問題并不可怕，可怕的是缺少承擔(dān)問題的勇氣和信心。客觀地講，從2007年9月ES350/凱美瑞的全天候熱阻滯加速踏板問題到2010年2月普銳斯出現(xiàn)剎車系統(tǒng)穩(wěn)定性問題等20多次召回事件中，都把豐田公司推到了輿論的“浪尖”，我們暫不論這些召回事件是由消費(fèi)者強(qiáng)烈要求還是由車企來主動(dòng)提出承擔(dān)，對(duì)于豐田公開承擔(dān)責(zé)任，并且公開道歉，我覺得這是對(duì)消費(fèi)者最大的負(fù)責(zé)任，最起碼讓人覺得這家企業(yè)以及其汽車產(chǎn)品在一步一步的完善和不斷的進(jìn)步。試問一下，就目前的汽車技術(shù)而言，誰能例舉出沒有缺陷的汽車產(chǎn)品？！換個(gè)角度來說，其實(shí)公開自己產(chǎn)品的缺陷也是讓消費(fèi)者享有知情權(quán)。如果車企在出現(xiàn)問題后采取私下解決或是不公開更換維修，那么就剝奪了消費(fèi)者的知情權(quán)。對(duì)于豐田的召回事件，就個(gè)人而言，我覺得我們不應(yīng)該過多地關(guān)注其帶來的負(fù)面影響，我們應(yīng)該看到其積極的一面，同時(shí)我們也要注意到，豐田的召回門事件其實(shí)也為中國的汽車安全技術(shù)敲響了警鐘。

    由豐田的召回事件我們還可以看到，汽車的安全技術(shù)和安全理念不是一朝一夕就掌握和應(yīng)用的，“零碰撞”和絕對(duì)安全當(dāng)然是每個(gè)車企所希望做到的，但是目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)還需要車企在安全技術(shù)領(lǐng)域的不斷積累和創(chuàng)新，需要心血和汗水的付出，才能鑄就一個(gè)趨于完善的精品。

    “吉沃聯(lián)姻”能否讓吉利學(xué)到沃爾沃的“看家本領(lǐng)”？“安全理念”能否買得到？

    就吉利收購沃爾沃，我們看到了中國車企的雄厚實(shí)力和勃勃雄心。吉利作為中國民營汽車企業(yè)的優(yōu)秀代表，在近幾年的發(fā)展中，吉利汽車讓國人、甚至是世界看到了中國汽車工業(yè)的繁榮和進(jìn)步。吉沃“聯(lián)姻”，在一定程度上有助于提升國內(nèi)車企的在國際舞臺(tái)的良好形象。但是，吉利接管沃爾沃之后，還有很長的路要走。因?yàn)樵谲嚱�，企業(yè)和技術(shù)是可以買來的，但是作為企業(yè)在消費(fèi)者心目中的信賴感和認(rèn)同度，則是需要一點(diǎn)一滴的積累和不斷的技術(shù)完善，需要踏踏實(shí)實(shí)的工作和不斷地創(chuàng)新，才能打造出屬于自己的核心競爭力。

    結(jié)束語

    IT產(chǎn)業(yè)界的“蛇吞象”讓聯(lián)想走上了高速行駛的快車道，車界的“蛇吞象”能否能讓吉利“彎道超車”，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，打造出具有“吉利”特色的精品，沃爾沃的“安全理念”是否能為吉利所消化和吸收，這都是需要時(shí)間來檢驗(yàn)的。“中國制造”已經(jīng)不能代表一個(gè)汽車企業(yè)的核心競爭力，而我們更希望“中國創(chuàng)造”體現(xiàn)在我們的汽車產(chǎn)品上，這樣也就會(huì)增加國內(nèi)車企在在爭奪國際市場的份額中的競爭資本，這也正是一個(gè)車企硬實(shí)力的重要體現(xiàn)。