波羅的海干散貨運價指數(shù)跌18點或2.65%,至662點,跌破2008年12月5日金融危機期間觸及的663點,且為1986年以來最低。
“盡管中國市場人士在假期后返回,但船貨活動仍遲遲未回溫,”RSPlatou Markets分析師Frode Morkedal說。
“過去幾周來幾乎沒有訂船活動,可能是租借方采取觀望的態(tài)度所致。載運量持續(xù)擴增,使得運價大幅回升的時間延后。”
船運市場未來數(shù)月料面對船只供應(yīng)過剩和經(jīng)濟形勢低迷的困擾,其中亦包括對於中國原材料需求前景的憂慮,這些都會令船運獲利承壓。
波羅的海海岬型船運價指數(shù)。BACI跌0.07%,平均獲利降至5,327美元,為去年3月3日以來最低。
波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)。BPNI跌4.14%,平均獲利為5,515美元。
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